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B级燃油车选蒙迪欧、迈腾还是帕萨特?考虑清楚这几点选车不作难

2024-02-08来源:网络阅读: 1537

近两年新能源汽车发展迅速,不过燃油车市场仍然有着稳固的消费群体。尤其对于限号的一线城市消费者来说,他们手里握着难得的蓝牌,惯了开燃油车,并且对新能源汽车有着充电桩及电池问题顾虑,这都导致他们更倾向于购买或者换购一款燃油车。而在B级车这个汽车消费升级的主战场之一,各大车企一向竞争激烈,先是蒙迪欧2.0T车型于去年12月迎来升级,全新迈腾于近期公示了申报图,全新大众帕萨特也于近期发布海外版本。目前距后两者上市还有段时间,并且现款车型在很大程度上反映着未来车型的产品力,下面我们以三款车的在售2.0L车型为例,看看到底谁的机械素质更优秀,各方面产品力表现更为均衡。

对比车型:

蒙迪欧 2023款 EcoBoost 245至尊型,厂商指导价19.98万元(下文简称蒙迪欧至尊型);

迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型,厂商指导价21.19万元(下文简称迈腾领先型);

帕萨特 2024款 380TSI精英版,厂商指导价20.83万元(下文简称帕萨特精英版)

性能操控比拼蒙迪欧机械素质够

对于选择燃油车型的用户来说,主要看中了其机械性能,而对于追求高性能的用户来说,他们自然希望车辆动力、操控越强越好。

蒙迪欧至尊型搭载福特第五代2.0T Ecoboost GTDI发动机,运用进气道喷射+缸内直喷双喷射燃油系统,提升动力的同时进一步降低油耗。匹配的全新8AT变速箱,拥有更大的跨度速比设计、更高的效率及更好的控制能力。2.0T+8AT的动力组合,释放254匹最大马力,最大扭矩393N·m,百公里加速跻身6秒俱乐部,充沛动力起步加速快人一步,超车爬坡轻松自如,还可加92号汽油,进一步提升燃油经济性。

迈腾领先型搭载了2.0T发动机,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力186匹,最大扭矩320N·m,百公里加速8.9秒。帕萨特精英版同样搭载了2.0T发动机以及7挡湿式双离合变速箱,最大马力220匹,最大扭矩350N·m,百公里加速7.4秒。仅从参数上看,两款德系车均没有蒙迪欧至尊型动力强劲。另外,因为两款车采用了7挡湿式双离合双速箱的缘故,在频繁加减速过程中,不可避免的存在一些顿挫,没有蒙迪欧的8AT变速箱平顺性好。

值得一提的是,从两款车的全新车型来看,动力提升并不明显,全新迈腾将会搭载型号为DTJ的2.0T发动机,最大功率为162kW,参考现款车型,预计会继续搭载7速双离合变速箱;全新帕萨特2.0T发动机预计将提供两种标定版本,前驱车型最大功率150kW,4Motion四驱车型最大功率195kW,或将继续采用7速双离合变速箱。从动力性能上来看,蒙迪欧仍有很大优势。

再来看三车的底盘表现,虽然三车都采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,但蒙迪欧传承福特品牌优异操控DNA,对底盘、车身结构进行了深度改进,悬架下摆臂用的是铝合金材质,转向节也是铝合金材质,能够更好地减轻簧下质量,让操控更优异。

空间比拼蒙迪欧空间大后排地台低

无论家用还是商用,大家对B级车空间的要求始终不会变,那就是“大”,更充裕的乘坐空间,让整个出行都变得更加舒适、从容。

从车身尺寸来看,蒙迪欧至尊型的长宽高分别为4935/1875/1500mm,轴距为2945mm;迈腾领先型的长宽高分别为4866/1832/1479mm,轴距为2871mm;帕萨特精英版的长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距为2871mm。从数据上不难看到,除了长度上略逊于帕萨特精英版外,蒙迪欧至尊型的宽度、高度、轴距均领先于迈腾领先型、帕萨特精英版。从实际乘坐体验上来看,身高1米8的乘客坐在蒙迪欧至尊型后排,腿部有3拳左右距离,头部约有两拳左右距离,而迈腾领先型、帕萨特精英版的表现相差不大,腿部都只有两拳左右的剩余,头部有约一拳的剩余。另外,蒙迪欧至尊型二排有着近乎纯平的地台,能让中间乘客有更舒展的腿部空间,相反迈腾领先型、帕萨特精英版明显隆起的地台,中间位置只能应急使用,长时间乘坐体验并不好。

值得一提的是,蒙迪欧至尊型配备了带10喇叭的丹麦著名品牌B&O音响、7色车内氛围灯等舒适配置,而这些在迈腾领先型、帕萨特精英版上均无配备。

智能较量,领先一个代际的差距

如果说在性能与空间的较量上,三车的差距没有这么大,那么在当下消费者关注的智能上,蒙迪欧至尊型则与另外两款车直接拉开了差距。

蒙迪欧至尊型搭载了长达1.1米的超广域高清巨幅屏,整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏,视觉效果十分震撼。12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合导航、娱乐、路况模式等多种功能,纷繁信息一目了然。27英寸中控屏搭载SYNC®+2.0智行互联系统,不仅支持同级独有的联合驾趣功能,可分屏、整屏进行操作,提升驾驶安全性,还支持手势控制、面部识别、AI语音识别、远程控制、OTA升级、车载KTV等功能。智能辅助驾驶方面,搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,实现多达18项功能,全速自适应巡航、并线辅助等功能一应俱全,配合业内首发量产的V2I车路协同系统预先洞悉前路,缓解对未知路况的焦虑。

迈腾领先型、帕萨特精英版分别搭载了8英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏,10.2英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏,相比蒙迪欧至尊型长达1.1米的巨幅屏,像是上一个时代的产物。在车机应用上,两车都应用了MOS智慧车联系统,但功能有限,除了支持手机互联/映射外,像手势控制、面部识别、OTA升级、车载KTV等功能全都不具备,另外,常用的语音识别控制系统也没有蒙迪欧至尊型丰富,像迈腾领先型仅支持语音控制电话功能,帕萨特精英版只支持语音控制多媒体系统、电话功能。

结语:

如果从用户选购一款B级燃油车的实际用车需求出发,他们最想要的无非是动力强操控好,空间大智能高,通过对比不难发现,蒙迪欧样样兼顾无短板,说是“全能”选手一点不为过。而在消费者关注的售价上,蒙迪欧也很有诚意,相似价位综合产品力更强。去年下半年,蒙迪欧连续5月销量上涨,12月销量更是接近9000台,在竞争激烈、强手如林的B级车市场,蒙迪欧凭借“超能打”实力成为越来越多用户的选择。

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